아오이모리 철도선
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1. 개요
아오이모리 철도선은 1891년 개통된 니폰 철도선의 일부로 시작하여, 국유화와 민영화를 거쳐 현재 아오이모리 철도가 운영하는 철도 노선이다. 2002년과 2010년 두 차례에 걸쳐 도호쿠 신칸센 연장에 따라 JR 동일본에서 이관되어 하치노헤역과 아오모리역 구간을 포함하게 되었다. 이 노선은 이와테 은하 철도선과 직결 운행하며, 701계 및 703계 전동차를 사용한다. 아오모리 시내 구간을 중심으로 이용객이 증가하는 추세이며, 2025년 개업을 목표로 신규 역 건설도 계획되어 있다. 아오모리현이 철도 시설을 소유하고 아오이모리 철도가 이를 임차하여 운영하는 상하분리 방식을 채택하고 있으며, JR 화물도 이 노선을 이용한다.
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| 아오이모리 철도선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 아오이모리 철도선 |
| 노선 색상 | '#33cbf4' |
| 노선 종류 | 지역 철도 |
| 노선 별칭 | 아오테츠선 |
| 운영 상태 | 영업 중 |
| 노선 위치 | 아오모리현 |
| 노선 시작점 | 메토키역 |
| 노선 종점 | 아오모리역 |
| 역 개수 | 28역 (화물역 포함) |
| 개업일 | 1891년 9월 1일 (일본 철도 일부로 개통) 2002년 12월 1일 (메토키역 ~ 하치노헤역 구간 아오이모리 철도선으로 개업) 2010년 12월 4일 (하치노헤역 ~ 아오모리역 구간 아오이모리 철도선으로 개업) |
| 소유자 | 아오모리현 |
| 운영자 | 아오이모리 철도 일본화물철도 (JR 화물) |
| 사용 차량 | 아오이모리 701계 전동차 아오이모리 703계 전동차 |
| 노선 길이 | 121.9 km |
| 선로 폭 | 1067 mm |
| 전철화 방식 | 교류 20 kV, 50 Hz 가공 전차선 방식 |
| 최고 속도 | 110 km/h |
| 복선 구간 | 메토키역 - 아오모리 신호장 구간 |
| 지도 정보 | |
| |
| |
| 주요 역 정보 | |
| 주요 역 | 메토키역 하치노헤역 노헤지역 아오모리역 |
| 역사 정보 | |
| 국유화 | 1906년 11월 1일 |
| 민영화 | 1987년 4월 1일 |
| 경영 이관 | 2002년 12월 1일 (메토키역 ~ 하치노헤역 구간) 2010년 12월 4일 (하치노헤역 ~ 아오모리역 구간) |
2. 역사
1891년 9월 1일, 니폰 철도가 모리오카역-아오모리역 구간을 개통하면서 아오이모리 철도선의 전신이 탄생했다. 1906년 11월 1일에는 일본철도가 국유화되면서 일본국유철도(JNR)의 일부가 되었고,[2] 1909년 10월 12일에는 도호쿠 본선으로 지정되었다.[2]
1987년 4월 1일, JNR의 민영화 및 해산으로 동일본여객철도(JR 동일본)가 노선을 관할하게 되었다.[3]
2002년 12월 1일, 도호쿠 신칸센이 하치노헤역까지 개통되면서 메토키 ~ 하치노헤 구간이 아오이모리 철도에 이관되었다.[4] 이와테현 구간은 IGR 이와테 은하 철도가 계승했다.
2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 연장 개통되면서 하치노헤 ~ 아오모리 구간이 추가로 아오이모리 철도에 이관되어 현재의 아오이모리 철도선이 완성되었다.[5]
아오이모리 철도로 이관된 이후, 2012년 3월 12일에는 노나이역이 이전되었고, 2014년 3월 15일에는 쓰쓰이역이 개업하는 등 새로운 변화가 있었다.[6]
아오이모리 철도로 이관된 이후의 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 월일 | 사건 |
|---|---|---|
| 2001년 | 5월 30일 | 아오이모리 철도 주식회사 설립(등기).[40] |
| 2002년 | 5월 28일 | 아오이모리 철도선 메토키 역 - 하치노헤 역 간의 아오이모리 철도의 제2종 철도 사업(여객 운송) 및 아오모리현의 제3종 철도 사업을 국토교통성이 허가함.[42][43] |
| 12월 1일 | 도호쿠 신칸센의 하치노헤 역 연장에 따라 병행 재래선으로 JR 동일본으로부터 이관된 메토키 역 - 하치노헤 역 간(25.9km)이 아오이모리 철도선으로 개업함.[40][44] 동시에 운임을 JR 동일본 시대보다 1.49배 인상함. 아오모리 701계 영업 운전 개시. | |
| 2010년 | 2월 19일 | 2009년 11월 25일에 신청되었던[46] 아오이모리 철도선 하치노헤 역 - 아오모리 역 간의 아오이모리 철도의 제2종 철도 사업(여객 운송) 및 아오모리현의 제3종 철도 사업을 국토교통성이 허가함.[47] |
| 12월 4일 | 도호쿠 신칸센의 신아오모리 연장에 따라 병행 재래선으로 JR 동일본으로부터 이관된 하치노헤 역 - 아오모리 역 간(96.0km)을 아오이모리 철도선에 편입함.[40] 동시에 하치노헤 역 - 아오모리 역 간의 운임을 JR 동일본 시대보다 1.37배 인상함. | |
| 2011년 | 3월 11일 | 오후 2시 46분에 발생한 동북 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)의 영향으로 이후 운행을 전선에서 중단함. |
| 3월 12일 | 노우치역이 아오모리현립 아오모리 공업고등학교의 이전에 맞춰 아오모리 시영 버스 동부 영업소 부근으로 이전함.[48] | |
| 3월 14일 | 아사무시오센역 - 아오모리 역 간 운행 재개. | |
| 3월 17일 | 전선 운행 재개. | |
| 2014년 | 3월 15일 | 아오모리 703계 전동차 영업 운전 개시. 히가시아오모리역 - 아오모리 역 간에 쓰쓰이역 개업.[49][48][50][51] |
| 2016년 | 3월 26일 | 홋카이도 신칸센 개업에 따라, 침대 특급 "카시오페아"(삿포로발 3월 20일을 마지막으로 운행 종료[52])가 폐지됨.[53] 당선을 통과했던 침대 특급 전폐. |
| 2018년 | 3월 17일 | 선내 완결의 쾌속 열차를 폐지함.[54][55] |
| 2021년 | 3월 12일 | 아오모리 역 - 노베지역 간의 쾌속 "시모키타" 폐지에 따라, 아오모리 역 - 노베지 역 간을 주행하는 쾌속 열차가 폐지됨. |
IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선의 모리오카역과 하치노헤역 사이를 직결 운행으로 왕복 운행한다. 니노헤역(이와테 은하 철도선)이나 산노헤역과 하치노헤 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나, 철도 회사 경계역인 메토키역을 시종점으로 하는 열차는 없다.[21]
3. 운행 형태
동일본 여객철도 소속 동차로 하치노헤선 사메역까지 직결 운행하는 열차도 있었으나, 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 폐지되었다.[22]
대부분 열차가 1인 승무로 운행된다. 도호쿠 본선에서 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물열차가 운행된다. 2015년 8월 22일까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급(북두성, 카시오페이아)도 이 구간을 지나갔지만, 정차역은 없었다.
하치노헤역에서 운행 계통이 분할되며, 하치노헤역을 넘어 운행되는 정기 여객 열차는 2023년 3월 18일 개정 시점에서 평일 아침 미토발 아오모리행 하행 1편뿐이다(토·일·공휴일은 하치노헤 발).[21]
이와테 은하 철도선과 직결 운행하는 모리오카역 - 하치노헤역 간 열차 외에, 코토리야역・미토역 - 하치노헤역 간 구간 열차가 운행된다. 이와테 은하 철도선과의 분계역인 메토키역을 시발·종착으로 하는 열차는 없다.
아침에 미토역 출발 열차 2편이 하치노헤역에서 하치노헤선 사메역까지 직통 운행했으나, 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 하치노헤 선 직통 운행이 폐지되었다.[22] 이 열차는 JR 동일본 소속 기동차로 운행되었고, JR 동일본 기관사와 차장이 승무했다.
오미나토선과 직통하는 쾌속 「시모키타」는 JR 시대에 이어 계속 설정되어 있으며, 본 노선 내에서도 통과 운전이 이루어진다. 2023년 3월 18일 개정 시점에서 정기 열차로 하치노헤역~오미나토역 간에 하루 3왕복이 설정되어 있다.[21]
하치노헤역~아오모리역 간 연장 개통 이후, 아오모리역에서 오우우선 신아오모리역까지 직통 운전하는 열차가 있었지만, 2017년 3월 4일 다이어 개정으로 폐지되었다.[29]
아오모리 701계·아오모리 703계로 운전되는 열차는 모두 2량 1인 승무 운전이 이루어진다. 오미나토선 직통 쾌속 「시모키타」도 1인 승무 운전이 이루어진다.
아사무시 불꽃축제나 아오모리 네부타 축제, 미사와 항공제 등 이벤트 개최 시에는 임시 열차가 운행되며, 중간 정차역을 미사와역과 노베지역으로 한정하여 특급 쾌속으로 운행하기도 한다.[30]
4. 차량
'''현재 운행 차량'''
'''과거 운행 차량'''
아오이모리 철도는 701계열 2량 전동차(EMU)를 운영하고 있다. 한 편성은 2002년 9월에 신규 제작되었고, 8편성은 JR 동일본에서 이관되었다.[13]
2량 편성 아오이모리 703계열 전동차 2편성이 2013년 11월에 인도되어 2014년 3월 15일 시각표 개정부터 운행을 시작했다.[13]
5. 역 목록
하치노헤 선
오이라세정
히라나이정
